一(yī)、“苦力服務“模式：

“真正從運輸、倉儲運營中(zhōng)賺點辛苦錢”，這是中(zhōng)國物(wù)流基層的商(shāng)業模式，那些跑在路上的卡車(chē)司機、蹲在倉庫做傳統的物(wù)流服務模式的企業，這樣的數量比較大(dà)，但生(shēng)存空間越來越窘迫。

商(shāng)業模式價值：車(chē)隊挂靠、組合服務，可能會被平台收編

觀點：處于物(wù)流商(shāng)業模式的最底層。

二、信息中(zhōng)介模式：物(wù)流基層車(chē)場黃牛

在貨運車(chē)廠、物(wù)流園區紮根的小(xiǎo)型物(wù)流公司、貨運公司，他們是傳統車(chē)輛與貨源對接的黃牛，過去(qù)由于信息不對稱，依托本地化優勢，形成的信息服務機構。他們在每票(piào)業務上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。随着營改增的全國推廣，這樣的信息服務的“黃牛”不具備開(kāi)出增值稅發票(piào)的可能，可能會陸續被整合或洗牌掉。

但因爲物(wù)流市場中(zhōng)，黃牛與司機的關系和黏性依舊(jiù)很強(主要是信任關系),因此新興的貨運經紀人平台模式使得黃牛這一(yī)群體(tǐ)被重新整合。商(shāng)業模式價值：貨運經紀人平台模式。觀點：信息通路已經打通，處于過渡階段，應當居安思危。

三、項目服務模式：合同物(wù)流、物(wù)流軟件項目服務、物(wù)流咨詢項目服務等

項目服務的商(shāng)業模式，過去(qù)20年中(zhōng)國物(wù)流應用最多的模式。包括第三方物(wù)流外(wài)包、物(wù)流軟件開(kāi)發與實施、物(wù)流咨詢項目、物(wù)流工(gōng)程項目等等。這種階段性的項目服務一(yī)般是由一(yī)個或多個需求驅動，按照一(yī)定的目标進行交付。但由于中(zhōng)國是發展中(zhōng)國家，每天上遊客戶的商(shāng)業環境都處于動态發展狀态，因此項目制合作往往是一(yī)錘子買賣，不具備長久性。

商(shāng)業模式價值：★★

觀點：市場做得好，生(shēng)存空間也不錯，但不具備規模化價值。

四、一(yī)體(tǐ)化物(wù)流模式：第三方物(wù)流整體(tǐ)外(wài)包模式

這種商(shāng)業模式，是甲方将整個第三方物(wù)流運營外(wài)包給乙方，乙方靠資(zī)源整合、業務整合、提供增值服務等内容獲取利潤空間。對于制造業一(yī)體(tǐ)化物(wù)流服務來說，可以實現從采購供應物(wù)流+生(shēng)産線旁物(wù)流+成品幹線物(wù)流+區域配送+末端最後一(yī)公裏物(wù)流+逆向物(wù)流全面整合，但縱觀中(zhōng)國物(wù)流近10年的發展，真正一(yī)體(tǐ)化物(wù)流外(wài)包成功的案例簡直鳳毛麟角。這種服務企業間互信度高，比傳統的合同物(wù)流更有深度的商(shāng)業價值，在系統上一(yī)般都會實現對接。這樣的第三方物(wù)流服務商(shāng)可以比喻成甲方的家庭主婦。

商(shāng)業模式價值：★★

觀點：該商(shāng)業模式合作穩定，但乙方的角色難轉變，被動的提供物(wù)流服務。但垂直領域做強做大(dà)，仍有爲平台服務的可能。但也有可能被收編。

五、衆包整個供應鏈服務模式：怡亞通、一(yī)達通、以及順豐的下(xià)一(yī)步戰略模式

這種商(shāng)業模式，爲什麽說是“衆包”，主要是這樣的企業他們提供的是多維度的供應鏈綜合服務。他們抓住一(yī)個産業鏈巨頭的供應鏈鏈主企業，然後會上下(xià)延伸；服務類别上從物(wù)流、報關、保稅、供應鏈金融、流通加工(gōng)等多項增值服務。這種服務的企業已經有不少公司上市了，包括怡亞通、江蘇新甯等企業；馬雲投資(zī)的一(yī)達通更是整合了外(wài)貿電(diàn)商(shāng)供應鏈綜合服務平台的價值；順豐爲代表企業正在細分(fēn)領域做綜合的一(yī)體(tǐ)化供應鏈服務。

商(shāng)業模式價值：★★★★

觀點：具備控制供應鏈的價值，但不少企業商(shāng)業模式缺乏創新。

六、賣産品模式：物(wù)流軟件、物(wù)流設備等企業

這種模式主要是那些物(wù)流領域的軟件、硬件提供商(shāng)。中(zhōng)國物(wù)流發展到今天，信息化是重要的工(gōng)具，但物(wù)流行業企業間的業務差異化太大(dà)，沒一(yī)家物(wù)流軟件能夠成爲行業标準，就連同一(yī)個企業面臨不同的客戶，産品的差異化也巨大(dà)，所以說那些把物(wù)流軟件産品化其實是一(yī)件非常困難，且不太現實的事，不可能像微軟那樣賣一(yī)張光盤給你就完事，唯一(yī)可能的是軟件模塊産品化。對于硬件設備服務那就和傳統是商(shāng)品，大(dà)部分(fēn)設備服務商(shāng)都是代工(gōng)模式，有的企業有研發機構，賣産品最終售後是一(yī)件大(dà)難事。

商(shāng)業模式價值：★★★

觀點：物(wù)流運營離(lí)不開(kāi)軟件+硬件這樣的工(gōng)具，但賣産品很難做到标準化

七、賣集成服務模式：解決方案+物(wù)流軟件+硬件

這是目前賣系統比較時髦的服務模式，客戶需要解決問題，需要從方案到系統，從系統到硬軟集成的一(yī)整套服務，也是一(yī)些國際咨詢公司商(shāng)業模式變化的方向：先賣咨詢，再買系統，再整合一(yī)家合作夥伴來實施，這也是想一(yī)鍋端的服務模式。這種商(shāng)業模式******的風險不在于提供服務方，而是甲方。

商(shāng)業模式價值：★★★

觀點：系統集成服務是一(yī)項利潤不錯，但風險相當高，現在的甲方越來越謹慎了。

八、物(wù)流、供應鏈金融模式：依托物(wù)流爲載體(tǐ)，物(wù)流不賺錢，賺金融的錢

依托物(wù)流爲載體(tǐ)，提供金融服務，是物(wù)流增值服務的重要商(shāng)業模式。因爲在流通過程中(zhōng)，具備金融質押價值的商(shāng)品完全可以玩物(wù)流金融。不管是物(wù)流企業、貨主單位，還是銀行金融機構，他們都非常渴望推展這個領域。但目前來看，面對的問題也很突出：

1.人才方面，懂物(wù)流又(yòu)懂金融的少；

2.企業誠信體(tǐ)系尚不健全，存在風險；

3.第三方物(wù)流是合同物(wù)流，缺乏戰略協同，合作穩定性不高；

4.具備規模化的第三方物(wù)流、供應鏈服務商(shāng)不多。

總的來說這個市場潛力大(dà)，而且是趨勢，值得探索。

商(shāng)業模式價值：★★★★

觀點：依托物(wù)流爲載體(tǐ)，玩物(wù)流供應鏈金融市場潛力很大(dà)

九、物(wù)流商(shāng)業地産模式：坐享地皮增值的模式

從2009年3月，溫家寶總理在國務院會議上宣布物(wù)流作爲十大(dà)國家振興行業那一(yī)時刻起，中(zhōng)國的物(wù)流園區如雨後春筍，從*********、省級、地市級直至縣級，全國上千家物(wù)流園區遍地開(kāi)花。中(zhōng)國物(wù)流真的需要這麽的園區嗎(ma)？從2009年規劃到2017年近8年過去(qù)了，他們的園區真的運營起來了嗎(ma)？中(zhōng)國物(wù)流園區有一(yī)個死穴：

1.能夠拿到地做園區的人，大(dà)多不會運營，真正有運營經驗的企業是拿不到園區的；

2.園區的價值定義很粗放(fàng)，有的就定義成車(chē)廠、堆場、倉庫，真正的物(wù)流園區是當地産業、商(shāng)業運營的載體(tǐ)，會涉及交易、金融、物(wù)流、數據等綜合服務。

目前看，中(zhōng)國的物(wù)流園區大(dà)部分(fēn)是圈地後坐享商(shāng)業地産的增值，再轉手。不過最新的中(zhōng)央政策來看，國家已經開(kāi)始陸續清理了。這是好事也是壞事，好事是國家看到問題了，壞事是清理的人也不懂物(wù)流園區的玩法。

商(shāng)業模式價值：★★★

觀點：坐地賺錢，但不具備持久性，商(shāng)業模式生(shēng)命空間不長

十、立體(tǐ)生(shēng)态經濟模式：菜鳥模式vs京東開(kāi)放(fàng)物(wù)流

商(shāng)業模式中(zhōng)******的赢家是鏈主企業，供應鏈從單獨一(yī)條鏈向多條鏈整合過後就延伸出來前面描述的平台模式，如果多個平台的建設和整合，那就成爲了立體(tǐ)的經濟模式。菜鳥物(wù)流及京東開(kāi)放(fàng)物(wù)流都主打整合的立體(tǐ)生(shēng)态模式嗎(ma)？包括基層的末端配送運營、幹線整合、全國倉儲圈地、信息平台建設、大(dà)數據戰略、金融服務、延伸到制造代工(gōng)等等。

商(shāng)業模式價值：★★★★★